1. Схема Подключения Проходных Выключателей
2. Как Подключить Лампочку
3. Схема Подключения Проходного Переключателя

Описание устройства Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s). Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через.

Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня. Принцип работы Напряжение от АКБ передается на обмотку возбуждения благодаря щеткам и контактным кольцам, при условии, что включен выключатель приборов и стартер находится в положение «I» или «II». Вокруг нее возникает магнитное поле, благодаря которому на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсу. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним меняется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушек статора, в которых возникает переменный ток, который поступает в блок выпрямителей. В блоке он становится постоянным.

Выполняемые функции Для запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ. Благодаря напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах. Технические параметры Генераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ.

Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов. Компоненты устройства Схема генератора КАМАЗа Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения.

В самосвалах КАМАЗ управление платформой выполняет гидравлическая система, которая так и называется — устройство подъемное. На автомобилях КАМАЗ, не предназначенных для работы с прицепной самосвальной платформой или иным гидравлическим оборудованием, а гидрораспределитель. Гидрораспределитель 65-10 А, предназначен для управления гидроприводом опрокидывающего механизма автомобиля-самосвала, а также для предохранения гидропривода от давления, превышающего установленное значение. Технические характеристики. Условный проход, мм.

На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке. Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения.

При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое. Основные неисправности и их устранение Причины Методы устранения Коленвал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток Слабое натяжение ремня привода Натянуть ремень. Загрязнения на контактных кольцах Почистить с помощью бумажной салфетки, пропитанной бензином. Пробой в блоке выпрямителей Заменить блок. Зависают щетки, износ щеток Сняв щетки, нужно проверить их размер. Если высота меньше 10 мм, щетки следует заменить. Очистить от загрязнений.

Произошло короткое замыкание обмоток статора Меняется статор. Цепь возбуждения имеет обрыв Прозвонить цепь и устранить обрыв. Обрыв или замыкание обмоток ротора Замена ротора в целом.

Схема Подключения Проходных Выключателей

Не работает регулятор напряжения Заменить исправным. Высокий зарядный ток Короткое замыкание в цепи или в щеточном узле Восстановление цепи. Не функционирует регулятор Заменить регулятор новым устройством. Колеблется ток нагрузки Зависание щеток, пробуксовка ремня Отрегулировать ремень, почистить щеткодержатель, измерить высоту щеток. Перегревается подшипник Сильно натянут ремень Отрегулировать натяжение. Повышенный шум во время работы генераторной установки Изношенный подшипник Заменить деталь. Плохо закреплен шкив Подтянуть гайку крепления.

Согнут вентилятор Заменить новым. Руководство по подключению Для успешного подключения генераторной установки необходима схема подключения. Электрическая схема подключения Кроме того, для правильной работы установки, нужно строго соблюдать ее подключение согласно схеме выводов:. к выводу «+» подключается аккумулятор и нагрузка;.

к выводу «-» необходимо подключить массу автомобиля;. вывод «В» или «Ш» предназначен, чтобы подключиться выключателю приборов и стартера. вывод «W» или «» — это вывод фазы, которому и реле, блокирующее стартер;. вывод «+D» или «Д» от дополнительных диодов для подсоединения контрольной лампочки. Важно правильно выполнить подключение, иначе могут выйти из строя компоненты автомобиля и сам генератор.

Цена вопроса.

Запорное устройство Камаз Запорное устройство, предназначенное для соединения гидросистемы автосамосвала-тягача КамАЗ-55102 с гидросистемой прицепа, состоит из двух корпусов 1 и 7, один из которых соединен с нагнетательной магист­ралью тягача, другой — прицепа. В случае работы автосамосвала с прицепом обе части соединены между собой гайкой 5.

При этом шарики 3 и 4 запорных клапанов отжаты друг другом от опорных поясков и не мешают протеканию масла. При рабо­те без прицепа необходимо отсоединить его магистраль, для чего достаточно отвернуть гайку. При этом шарики под воздействием пружин перекроют отверстия в корпусах и предотвратят вытекание масла из гидро­системы.

1 Запорное устройство:1 — корпус запорного устройства тягача, 2,6 — пружины, 3,4 — шарики, 5 — гайка, 7 — корпус запорного устройства прицепа, 8 — заглушка прицепа, 9 — заглушка тягача Гидросистема механизма подъема платформы работает следующим образом. Для включения коробки отбора мощности выключают сцепление и ставят выключа­тель 13 во включенное положение (при этом загорается контрольная лампа 14). Ток через термобиметалличес­кий предохранитель 16 поступает к обмотке электромагнита электропневмоклапана 6, сердечник которого, перемещаясь, откры­вает клапан. Воздух из пневмосистемы поступает в полость пневмокамеры 4 коробки отбора мощности.

При включении сцепления масляный насос 2 начинает работать. Масло из бака 1 через всасываю­щую и нагнетающую полости насоса посту­пает по трубопроводу в кран управления 7, а затем сливается в бак. Такая циркуляция масла способствует его разогреву в зимнее время, что улучшает условия работы гидросистемы механизма подъема.

2 Схема механизма подъема платформы автомобиля-самосвала КамАЗ-5511:1 — масляный бак, 2 — масляный насос, 3 — коробка отбора мощности, 4,8,9 — пневмо-камеры, 5 — предохранительный клапан гидросистемы, 6, 10, 11 — электропневмоклапаны, 7 — кран управления, 12— переключатель подъема 11 и опускания 1 платформы, 13 — выключатель коробки отбора мощности, 14 — контрольная лампа включения коробки отбора мощности, 15 — аккумуляторные батареи, 16 — предохранитель, 17 — гидроци­линдр, 18 — клапан ограничения подъема платформы, 19 — предохранительный клапан фильтра, 20 — фильтр. Для подъема платформы автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 переводят пере­ключатель 12 в положение 11. При этом ток проходит через обмотки электропневмоклапанов 10 и 11, сердечники которых, перемещаясь, открывают клапаны. Воздух из пневмосистемы подается к пневмокамерам 8 и 9 крана управления 7. Масло из крана управления поступает по трубопро­водам в гидроцилиндр 17. Под давлением масла звенья гидроцилиндра последова­тельно выдвигаются, поднимая платформу. По мере подъема платформы гидроцилиндр наклоняется; при достижении максимального угла наклона корпус гидро­цилиндра нажимают на регулировочный винт клапана 18 ограничения подъема платформы и масло через клапан сливает­ся в бак.

Подъем платформы прекра­щается. Для остановки платформы в промежу­точном положении переводят переключа­тель 12 в нейтральное положение. При этом электропневмоклапаны 10 не выключают­ся, воздух выходит из рабочих полостей пневмокамер 8 и 9 в атмосферу, магистраль гидроцилиндра закрывается, а нагнетаю­щая полость крана управления сообщает­ся со сливной магистралью и масло от на­соса сливается через кран управления в бак.

Для опускания платформы переводят переключатель 12 в положение 1. Ток проходит по обмотке электропневмоклапана 6, сердечник которого, перемещаясь, откры­вает клапан. Воздух из пневмосистемы поступает в пневмокамеру 8 крана управ­ления, а масло через кран управления сливается из гидроцилиндра в бак. По окончании опускания платформ необходимо установить выключатель 13 в выключенное положение (предварительно выключив сцепление). Масляный насос прекращает работу.

Как Подключить Лампочку

Следует отметить, что опускание платформы возможно как при работающем насосе, так и в том случае, когда масляный насос уже отключен вы­ключателем 13. Принцип подъема и опускания плат­формы автомобиля-самосвала КамАЗ-55102 аналогичен работе механизма подъ­ема и опускания платформы КамАЗ-5511. Для подъема платформы прицепа после включения коробки отбора мощности включают переключатель 19 в кабине автомобиля-самосвала КамАЗ-55102 (при подъеме платформы тягача он должен быть выключен); при этом загорит­ся контрольная лампа 18.

Схема Подключения Проходного Переключателя

Ток поступает к обмотке электромагнита, сердечник кото­рого, перемещаясь, открывает электро-пневмоклапан 10, воздух из пневмосистемы поступает в пневмокамеру 9 гидрораспре­делителя, магистраль гидроцилиндра тяга­ча перекрывается, но открывается проход маслу в гидроцилиндр 22 прицепа. Даль­нейшие операции по подъему и опусканию платформы прицепа аналогичны операци­ям по подъему и опусканию платформы тягача. По окончании работы механизма рис.